Deux axes pour une ligne à dimension européenne

La LGV Rhin Rhône est la septième ligne à grande vitesse du réseau national et la première à offrir simultanément deux nouveaux axes de voyage :

Un axe Paris – Province prolongeant la desserte de Dijon vers le Nord de la Franche-Comté, le Sud-Alsace et la Suisse alémanique,
Un axe Province – Province entre les régions de la façade Est, connectées à Lyon avec le pourtour méditerranéen et à Strasbourg avec l’Allemagne.

Cette ligne, réalisée par Réseau Ferré de France, va offrir de nouvelles opportunités de voyages à près de 12 millions de voyageurs français et européens, sur les réseaux français, suisse et allemand. Elle a reçu l’appui financier de la Suisse et a été retenue par l’Union européenne comme « liaison prioritaire » au titre des réseaux de transports européens.

190 km de lignes à grande vitesse entre Dijon et Mulhouse

La 1ère phase de la branche Est, inaugurée le 8 septembre, relie Villers-les-Pots (à l’Est de Dijon) à Petit-Croix (au Nord-Est de Belfort), par un tracé de 140 km. Sa mise en service commerciale aura lieu le 11 décembre 2011.

La ligne à grande vitesse Rhin-Rhône offrira le plus important gain de temps par kilomètre construit en faisant gagner plus de 1h30 sur certaines liaisons.

Une nouvelle ligne, de nouveaux horaires

Le 11 décembre 2011, la mise en service de cette ligne aura un impact significatif sur un grand nombre d’horaires des trains en France. Au total, ce sont 12 régions françaises métropolitaines sur 21 qui vont directement bénéficier du projet. Le réglage des sillons sur la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône a des conséquences sur les horaires de très nombreux trains. Ces derniers seront repositionnés en conséquence, en reconstruisant notamment des correspondances.

Objectif sécurité

Pour la première ligne nouvelle à grande vitesse qu’il a menée de bout en bout, Réseau Ferré de France a eu la volonté de l’excellence et de l’intransigeance, notamment en termes de sécurité ferroviaire. 60 000 km ont ainsi été parcourus par une rame d’essais spécifique, équipée d’un laboratoire technologique de mesures embarqué pour garantir la sécurité des passagers.

Un chantier exemplaire en matière de développement durable

Pour la première fois sur une ligne à grande vitesse ferroviaire, Réseau Ferré de France a réalisé un bilan développement durable, dévoilé le 6 juillet dernier.

Côté emploi, ce sont 6 100 personnes en moyenne par an qui auront participé à cette grande aventure. Sur le chantier, 1000 personnes jusqu’alors éloignées de l’emploi ou en situation de précarité, ont pu retrouver le marché du travail grâce à un dispositif spécifique d’insertion. Source: RFF